Opel Omega

Von 1993-1999 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Reparatur der Motoren
   + 3.1. Die Motoren SOHC im Umfang die 2,0 Liter
   + 3.2. Die Motoren DOHC im Umfang die 2,0 Liter
   + 3.3. Die Motoren im Umfang die 2,5 und 3,0 Liter
   + 3.4. Das Schott aller Benzinmotoren
   - 3.5. Der Dieselmotor im Umfang die 2,0 Liter
      3.5.1. Die technischen Charakteristiken
      3.5.2. Die Reparaturoperationen auf dem Motor, der im Auto bestimmt ist
      3.5.3. Die Prüfung des Drucks der Kompression 3_5_4.htm
      3.5.5. Der Mechanismus der Gaswechselsteuerung
      3.5.6. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.5.7. Die Scheibe der Kurbelwelle
      3.5.8. Der Deckel der Kette
      3.5.9. Natjaschiteli die Ketten
      3.5.10. Die Ketten und die Sternchen
      3.5.11. Die Kurvenwellen und tolkateli
      3.5.12. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.5.13. Die fette Schale
      3.5.14. Die fette Pumpe
      3.5.15. Der fette Heizkörper
      3.5.16. Die uplotnitelnyje Ringe der Kurbelwelle
      3.5.17. Das Schwungrad
      3.5.18. Die Aufhängungen der Kraftanlage
      - 3.5.19. Die Generalüberholung des Dieselmotors im Umfang die 2,0 Liter
         3.5.19.1. Die technischen Charakteristiken
         3.5.19.2. Der Kopf des Blocks der Zylinder
         3.5.19.3. Die Kolben und die Triebstangen
         3.5.19.4. Die Kurbelwelle
         3.5.19.5. Der Block der Zylinder des Motors
         3.5.19.6. Die gründlichen Lager und die Lager der Triebstangen
         3.5.19.7. Die Reihenfolge der Montage des Motors bei der Generalüberholung
         3.5.19.8. Die Kolbenringe
         3.5.19.9. Die Arbeitsspielraüme der gründlichen Lager
         3.5.19.10. Die Arbeitsspielraüme schatunnych der Lager
         3.5.19.11. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 3.6. Der Dieselsechszylindermotor im Umfang die 2,5 Liter
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
+ 5. Die Auspuffsysteme
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
+ 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie

3.5.19.5. Der Block der Zylinder des Motors

Die Reinigung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Nehmen Sie alle Details und die elektrischen Sensoren vom Block der Zylinder ab. Für die volle Reinigung entfernen Sie die technologischen Blindverschlüsse. Für die Entfernung der Blindverschlüsse durchbohren Sie in ihnen die kleinen Öffnungen und in die Öffnungen schrauben Sie die selbstschneidende Schraube ein. Für den Kopf der Schraube geschlürft, entfernen Sie den Blindverschluss.
	2. Nehmen Sie die Spritzrohre des Öls in den inneren Teil der Kolben ab. Sie sind von den Bolzen gefestigt.
3. Entfernen Sie alle Spuren der Verlegungen von den verknüpften Oberflächen des Blocks der Zylinder des Motors.
4. Entfernen Sie alle Blindverschlüsse der fetten Magistrale. Bei der Anlage verwenden Sie die neuen Blindverschlüsse.
5. Die am meisten verschmutzten Stellen reinigen Sie die Fähre.
6. Reinigen Sie alle Schmieröffnungen und die fette Magistrale. Waschen Sie alle inneren Kanäle vom Strahl des warmen Wassers aus, bis das Wasser der Reinen hinausgehen wird. Man muss vollständig trocknen den Block der Zylinder und von der feinen Schicht des Öls alle verknüpften Oberflächen für die Verhinderung des Erscheinens der Korrosion einschmieren. Auch schmieren Sie die Zylinder des Motors ein. Wenn es die zusammengepresste Luft gibt, verwenden Sie es, um den Prozess des Dörrkringels und produt alle Schmieröffnungen und die Magistralen zu beschleunigen.
7. Sorgfältig reinigen Sie alle Schnitzöffnungen, den Markierer mit dem entsprechenden Schnitzwerk, wonach produjte die Öffnungen von der zusammengepressten Luft verwendend.
8. Stellen Sie die Pfropfen in die fette Magistrale im Block der Zylinder des Motors fest und sicher festigen Sie sie.
	9. Stellen Sie die Spritzrohre des Öls fest.
10. Wenn der Motor der unverzüglichen Montage nicht unterliegt, schließen Sie den Block der Zylinder vom großen Plastiksack, um es vor den Verschmutzungen zu schützen.
11. Optisch prüfen Sie den Block der Zylinder auf das Vorhandensein der Korrosion. Prüfen Sie die Ganzheit des Schnitzwerks in den Schnitzöffnungen.
12. Prüfen Sie den Durchmesser der Zylinder des Motors auf den Verschleiß nach dem Vorhandensein der Stufe im Oberteil des Zylinders.
13. Bei Vorhandensein vom Messinstrument messen Sie den Durchmesser der Hülse jedes Zylinders im Oberteil (unter der Stufe des Verschleißes) im Zentrum und bei der Gründung parallel die Achsen der Kurbelwelle. Dann erzeugen Sie solche Messungen es ist die Achsen kurbel- die Welle senkrecht und vergleichen Sie sie mit den technischen Daten. Wiederholen Sie die Prozedur der Messung auf den übrigen Hülsen der Zylinder. Wenn der Verschleiß die zulässigen Bedeutungen übertritt, ist man notwendig rastotschit die Zylinder und, die neuen Kolben des vergrösserten Umfanges feststellen. Der vergrösserte Umfang der Kolben (0,5 mm) ist für alle Motoren verfügbar.

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