Opel Omega

Von 1993-1999 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Reparatur der Motoren
   + 3.1. Die Motoren SOHC im Umfang die 2,0 Liter
   + 3.2. Die Motoren DOHC im Umfang die 2,0 Liter
   + 3.3. Die Motoren im Umfang die 2,5 und 3,0 Liter
   + 3.4. Das Schott aller Benzinmotoren
   - 3.5. Der Dieselmotor im Umfang die 2,0 Liter
      3.5.1. Die technischen Charakteristiken
      3.5.2. Die Reparaturoperationen auf dem Motor, der im Auto bestimmt ist
      3.5.3. Die Prüfung des Drucks der Kompression 3_5_4.htm
      3.5.5. Der Mechanismus der Gaswechselsteuerung
      3.5.6. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.5.7. Die Scheibe der Kurbelwelle
      3.5.8. Der Deckel der Kette
      3.5.9. Natjaschiteli die Ketten
      3.5.10. Die Ketten und die Sternchen
      3.5.11. Die Kurvenwellen und tolkateli
      3.5.12. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.5.13. Die fette Schale
      3.5.14. Die fette Pumpe
      3.5.15. Der fette Heizkörper
      3.5.16. Die uplotnitelnyje Ringe der Kurbelwelle
      3.5.17. Das Schwungrad
      3.5.18. Die Aufhängungen der Kraftanlage
      - 3.5.19. Die Generalüberholung des Dieselmotors im Umfang die 2,0 Liter
         3.5.19.1. Die technischen Charakteristiken
         3.5.19.2. Der Kopf des Blocks der Zylinder
         3.5.19.3. Die Kolben und die Triebstangen
         3.5.19.4. Die Kurbelwelle
         3.5.19.5. Der Block der Zylinder des Motors
         3.5.19.6. Die gründlichen Lager und die Lager der Triebstangen
         3.5.19.7. Die Reihenfolge der Montage des Motors bei der Generalüberholung
         3.5.19.8. Die Kolbenringe
         3.5.19.9. Die Arbeitsspielraüme der gründlichen Lager
         3.5.19.10. Die Arbeitsspielraüme schatunnych der Lager
         3.5.19.11. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
   + 3.6. Der Dieselsechszylindermotor im Umfang die 2,5 Liter
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
+ 5. Die Auspuffsysteme
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
+ 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie

3.5.19.3. Die Kolben und die Triebstangen

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Kolben und die Triebstange

1 – der Sperrring

2 – der Kolbenfinger

3 – der Zeiger auf dem Kopf des Kolbens

4 – der Kolben

5 – die Triebstange

6 – das Zeichen der Triebstange

Die Warnung

Für die Befestigung des unteren Kopfes der Triebstange muss man die neuen Bolzen und die Muttern verwenden.

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Nehmen Sie den Kopf des Blocks der Zylinder, die fette Schale und das Rohr masloprijemnika ab.
2. Auf allen Modellen, wenn es den Rußansatz im Oberteil des Zylinders gibt, entfernen Sie von seinem Schabeisen aus dem weichen Material. Das Vorhandensein der Stufe im Oberteil des Zylinders zeugt vom übermäßigen Verschleiß des Zylinders und der Notwendigkeit rastotschki des Zylinders des Motors.
	3. Prüfen Sie den Seitenspielraum aller unteren Köpfe der Triebstange.
4. Den Hammer und kerner oder die Farbe verwendend, bemerken Sie die Lage des Deckels des unteren Kopfes der Triebstange und die Nummer des Zylinders.
5. Prowernite die Kurbelwelle so damit wurden die Kolben der ersten und vierten Zylinder in den unteren toten Punkt festgestellt.
6. Werden die Bolzen der Befestigung des Deckels des unteren Kopfes der Triebstange des ersten Zylinders abschrauben. Nehmen Sie den unteren Deckel der Triebstange ab.
7. Den Griff des Hammers verwendend, stoßen Sie den Kolben nach oben des Blocks der Zylinder hinaus und ziehen Sie es aus dem Block der Zylinder heraus.
8. Auf den unteren Kopf der Triebstange stellen Sie den Deckel der Triebstange fest und schrauben Sie von den Muttern an, was zulassen wird sie im Satz zu halten, von den Stellen nicht zu verwirren.
9. Auf die gleiche Weise nehmen Sie den Kolben des vierten Zylinders ab.
10. Drehen Sie die Kurbelwelle auf 180 ° für die Anlage der Kolben des zweiten und dritten Zylinders in den unteren toten Punkt um und auf die gleiche Weise nehmen Sie die Kolben ab.

Die Prüfung

Die Messung des Durchmessers des Kolbenfingers

Vor der Prüfung der Kolben mit den Triebstangen nehmen Sie von den Kolben die Kolbenringe ab und sorgfältig reinigen Sie die Kolben.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

	1. Für die Abnahme der Kolbenringe von den Kolben machen Sie den Ring auf, stellen Sie unter den Ring gleichmäßig nach dem Kreis zwei oder mehrerer alter Schneiden schtschupa ein und nach ihm schieben Sie den Ring vom Kolben.
Die Warnung Seien Sie vorsichtig, kratzen Sie den Kolben von den Enden des Rings nicht. Die Ringe sehr brüchig können eben platzen, wenn sie, sehr stark aufzumachen. Die Arbeitskanten der Kolbenringe sehr scharf, deshalb menagieren Sie mit ihnen sehr, um nicht aufgeschnitten zu werden. Sie halten jeden Satz der Ringe zusammen mit den Kolben für ihre nochmalige Anlage auf die Stellen.
2. Reinigen Sie alle Spuren des Rußansatzes vom Oberteil des Kolbens.
3. Entfernen Sie den Rußansatz aus den Rillen unter die Kolbenringe im Kolben, den alten Kolbenring verwendend.
4. Nach der Entfernung des Überfalles reinigen Sie den Kolben mit der Triebstange vom entsprechenden Lösungsmittel und wischen Sie nassucho ab.
5. Sorgfältig schauen Sie jeden Kolben auf das Vorhandensein der Risse um den Rock und die Öffnungen unter den Kolbenfinger an.
6. Prüfen Sie den Verschleiß auf dem Rock des Kolbens, die Öffnung im Kopf des Kolbens, sowie proschog im Oberteil des Kolbens.
7. Die Spuren der Punktkorrosion auf dem Kolben bezeichnen, dass in die Brennkammer die kühlende Flüssigkeit geriet. Man muss den Grund des Treffens der Flüssigkeit in die Brennkammer finden und, sie entfernen.
8. Messen Sie den Durchmesser des Kolbens.
9. Bestimmen Sie den Spielraum des Kolbens im Zylinder, wofür vom Durchmesser des Zylinders den Durchmesser des Kolbens abnehmen Sie und teilen Sie auf zwei.
10. Prüfen Sie jede Triebstange auf den Verschleiß und das Vorhandensein der Risse, sowie die Entstellung der Form.
11. Die Kolbenfinger sind nach der gleitenden Landung bestimmt und sind im Kolben von zwei Sperrringen festgelegt. Auf diesen Motoren können die Kolben und die Triebstangen auf folgende Weise geteilt sein.
	12. Die Schneide des feinen Schraubenziehers verwendend, nehmen Sie vom Kolben den Sperrring ab und von der Hand pressen Sie den Kolbenfinger aus. Bei der nochmaligen Anlage des Kolbenfingers verwenden Sie nur die neuen Sperrringe.
13. Prüfen Sie den Kolbenfinger und das Lager des oberen Kopfes der Triebstange auf den Verschleiß.
14. Die Triebstangen fordern den Ersatz gewöhnlich nicht, wenn davor das Einkeilen des Motors nicht geschehen ist.
15. Sammeln Sie den Kolben und die Triebstange so, dass der Zeiger auf dem Kopf des Kolbens zur Seite, die vom Zeichen auf der Triebstange entgegengesetzt ist vorführte.
	16. Schmieren Sie den Kolbenfinger ein und stellen Sie es in den Kolben und den oberen Kopf der Triebstange ein. Prüfen Sie, damit sich der Kolben leicht und auf dem Kolbenfinger frei umdrehte.
	17. Legen Sie den Kolbenfinger von den neuen Sperrringen fest. Prüfen Sie, damit jeder Sperrring in der Rille des Kolbens richtig gelegen war. Stellen Sie die Sperrringe fest so, dass ihre Schlösser nach oben gerichtet waren.
18. Der Schnitt des Sperrrings soll nach oben des Kolbens gerichtet sein.

Die Anlage der Kolben mit den Triebstangen

Auf den Motoren werden wie die Standardbeilagen der Lager, als auch nadrasmernyje, nach pereschlifowki der Kurbelwelle verwendet. Der geforderte Umfang der Beilage kann nach der Messung schejki der Kurbelwelle bestimmt sein.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Reinigen Sie das Heckende schatunnogo der Beilage und die Stelle seiner Anlage in den Triebstangen und kryschkach der Triebstangen.
	2. Schmieren Sie die Kolben und die Kolbenringe mit dem reinen motorischen Öl ein und stellen Sie die Schlösser der Kolbenringe entsprechend den Forderungen auf.
	3. Die Anlage der Kolben muss man mit dem ersten Zylinder beginnen. Pressen Sie die Kolbenringe auf dem Kolben von der speziellen Verwendung für die Kompression der Kolbenringe zusammen.
	4. Stellen Sie den Kolben mit oprawkoj, zusammenpressend die Ringe ins Oberteil des ersten Zylinders ein. Dabei der Zeiger auf dem Kopf des Kolbens soll zur Kette des Antriebes des Mechanismus der Gaswechselsteuerung gerichtet sein. Hölzern brussok oder den Griff des Hammers verwendend, drücken Sie auf den Kolben und drücken Sie es in den Zylinder ein.
5. Prüfen Sie die Vereinigung des unteren Kopfes der Triebstange mit schejkoj der Kurbelwelle und falls notwendig dowernite den Kolben von der Triebstange und stellen Sie den unteren Kopf der Triebstange mit der Beilage auf schejku der Kurbelwelle fest.
	6. Stellen Sie den Deckel des unteren Kopfes der Triebstange mit der Beilage fest. Dabei soll der Vorsprung auf dem Deckel der Triebstange zum Schwungrad gerichtet sein.
	7. In etwas Etappen ziehen Sie die Bolzen der Befestigung vom geforderten Moment fest.
8. Auf die gleiche Weise stellen Sie drei übrigen Kolben und der Triebstange fest.
9. Prowernite die Kurbelwelle prüfen Sie eben, dass er sich leicht und ohne Einklemmen dreht.
10. Stellen Sie das Rohr masloprijemnika, die fette Schale und den Kopf des Blocks der Zylinder fest.