Opel Omega

Von 1993-1999 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Reparatur der Motoren
   + 3.1. Die Motoren SOHC im Umfang die 2,0 Liter
   + 3.2. Die Motoren DOHC im Umfang die 2,0 Liter
   + 3.3. Die Motoren im Umfang die 2,5 und 3,0 Liter
   + 3.4. Das Schott aller Benzinmotoren
   - 3.5. Der Dieselmotor im Umfang die 2,0 Liter
      3.5.1. Die technischen Charakteristiken
      3.5.2. Die Reparaturoperationen auf dem Motor, der im Auto bestimmt ist
      3.5.3. Die Prüfung des Drucks der Kompression 3_5_4.htm
      3.5.5. Der Mechanismus der Gaswechselsteuerung
      3.5.6. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.5.7. Die Scheibe der Kurbelwelle
      3.5.8. Der Deckel der Kette
      3.5.9. Natjaschiteli die Ketten
      3.5.10. Die Ketten und die Sternchen
      3.5.11. Die Kurvenwellen und tolkateli
      3.5.12. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.5.13. Die fette Schale
      3.5.14. Die fette Pumpe
      3.5.15. Der fette Heizkörper
      3.5.16. Die uplotnitelnyje Ringe der Kurbelwelle
      3.5.17. Das Schwungrad
      3.5.18. Die Aufhängungen der Kraftanlage
      + 3.5.19. Die Generalüberholung des Dieselmotors im Umfang die 2,0 Liter
   + 3.6. Der Dieselsechszylindermotor im Umfang die 2,5 Liter
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
+ 5. Die Auspuffsysteme
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
+ 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie


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3.5.3. Die Prüfung des Drucks der Kompression
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Prüfung des Zustandes des Motors kann man mittels der Messung des Drucks der Kompression in den Zylinder erzeugen. Wenn diese Prüfung regelmäßig zu erzeugen, so kann man im Voraus den Anfang des Verschleißes des Motors erkennen, den Moment nicht erwartend, wenn der Verschleiß in der niedrigen Effektivität der Arbeit des Motors gezeigt werden wird.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. kompressometr mit dem Adapter verwendend, prüfen Sie den Druck der Kompression in den Zylinder des Motors.
2. Vor der Prüfung des Drucks der Kompression prüfen Sie, damit der Akkumulator und im guten Zustand geladen war. Der Luftfilter soll rein sein, und der Motor soll bis zur normalen Arbeitstemperatur erwärmt sein. Vor der Prüfung schrauben Sie die Kerzen nakaliwanija ab. Für die Verhinderung des Starts des Motors bei der Durchführung der Prüfung schalten Sie den elektrischen Stecker von der Steuereinheit von der Brennstoffpumpe des hohen Drucks aus.
3. Stellen Sie den Adapter mit kompressometrom in die Öffnung für die Anlage der Kerzen nakaliwanija fest.
4. Prowernite der Motor vom Starter. Nach proworatschiwanija der Kurbelwelle auf 1 oder 2 Wendungen soll der Druck der Kompression bis zu Maximum zunehmen und dann, stabilisiert werden. Machen Sie die Aufzeichnung des maximal bekommenen Ergebnisses. Auf die gleiche Weise prüfen Sie die übrigen Zylinder.
5. Der Druck der Kompression in allen Zylinder soll sich grösser, als auf zwei Einheiten nicht unterscheiden. Werden beachten, dass die Größe der Kompression auf dem intakten Motor schnell zunehmen soll. Der niedrige Druck der Kompression auf der ersten Wendung der Kurbelwelle, begleitet von der allmählichen Erhöhung des Drucks auf den nachfolgenden Wendungen, bezeichnet auf den Verschleiß der Kolbenringe. Die niedrige Größe des Drucks auf der ersten Wendung der Kurbelwelle, die im Folgenden unbedeutend zunimmt, bezeichnet auf die Dichtlosigkeit des Anliegens der Ventile, die gelochte Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder oder das Vorhandensein der Risse im Kopf des Blocks der Zylinder.
6. Nach der Durchführung der Prüfung des Drucks der Kompression schalten Sie den elektrischen Stecker zur Steuereinheit von der Brennstoffpumpe an und stellen Sie die Kerzen nakaliwanija fest.

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