Opel Omega

Von 1993-1999 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Reparatur der Motoren
   + 3.1. Die Motoren SOHC im Umfang die 2,0 Liter
   + 3.2. Die Motoren DOHC im Umfang die 2,0 Liter
   + 3.3. Die Motoren im Umfang die 2,5 und 3,0 Liter
   + 3.4. Das Schott aller Benzinmotoren
   - 3.5. Der Dieselmotor im Umfang die 2,0 Liter
      3.5.1. Die technischen Charakteristiken
      3.5.2. Die Reparaturoperationen auf dem Motor, der im Auto bestimmt ist
      3.5.3. Die Prüfung des Drucks der Kompression 3_5_4.htm
      3.5.5. Der Mechanismus der Gaswechselsteuerung
      3.5.6. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      3.5.7. Die Scheibe der Kurbelwelle
      3.5.8. Der Deckel der Kette
      3.5.9. Natjaschiteli die Ketten
      3.5.10. Die Ketten und die Sternchen
      3.5.11. Die Kurvenwellen und tolkateli
      3.5.12. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.5.13. Die fette Schale
      3.5.14. Die fette Pumpe
      3.5.15. Der fette Heizkörper
      3.5.16. Die uplotnitelnyje Ringe der Kurbelwelle
      3.5.17. Das Schwungrad
      3.5.18. Die Aufhängungen der Kraftanlage
      + 3.5.19. Die Generalüberholung des Dieselmotors im Umfang die 2,0 Liter
   + 3.6. Der Dieselsechszylindermotor im Umfang die 2,5 Liter
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
+ 5. Die Auspuffsysteme
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
+ 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie

3.5.1. Die technischen Charakteristiken

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Motor mit vier Zylinder, gekühlt zu Wasser mit einer oberen Kurvenwelle, die von der Kette in Betrieb gesetzt wird
Der Kode des Motors:
– turbo des niedrigen Drucks	X20DTL
– turbo des hohen Drucks	X20DTH
Der Durchmesser des Zylinders	84 mm
Der Lauf des Kolbens	90 mm
Der Arbeitsumfang	1995 ^cm3
Die Ordnung der Arbeit der Zylinder	1–3–4–2 (der Zylinder N befindet sich 1 seitens der Kette)
Die Richtung des Drehens der Kurbelwelle	Im Uhrzeigersinn, wenn seitens der Kette zu sehen
Die Stufe der Kompression	18,5:1
Die maximale Macht:
– turbo des niedrigen Drucks	60 Kilowatt bei 4300 U/min
– turbo des hohen Drucks	74 Kilowatt bei 4300 U/min
Der Höchstdrehmoment:
– turbo des niedrigen Drucks	185 Nm bei 1800 – 2500 U/min
– turbo des hohen Drucks	205 Nm bei 1600 – 2750 U/min
Der Druck der Kompression	17 – 24 Bar
Der maximale Unterschied des Drucks der Kompression zwischen zwei beliebigen Zylinder	1,0 Bar
Die Kurvenwelle
Ljuft	0,04 – 0,14 mm
Das höchstzulässige radiale Schlagen	0,06 mm
Der Aufstieg des Fäustchens des Ventiles	8,0 mm
Das System des Schmierens
Der minimal zulässige Druck des Öls bei den Wendungen des Leerlaufs und der Temperatur des Motors 80 ° Mit	1,5 Bar

Die Momente des Zuges, N.m.

Der scharnirnyj Bolzen der Stützplatte der Scheibe des Mechanismus der Spannung	42 Nm
Die Bolzen der Befestigung der Theke des Mechanismus der Spannung	23 Nm
Die Bolzen der Befestigung des Deckels der Lager der Kurvenwelle	20 Nm
Die Bolzen der Befestigung des Deckels des Kopfes	8 Nm
Der Bolzen der Befestigung des Sternchens der Kurvenwelle:
– Das Stadium 1	90 Nm
– Das Stadium 2	dowernut auf den Winkel 60 °
– Das Stadium 3	dowernut auf den Winkel 30 °
Die Bolzen der Befestigung des Deckels des Lagers des unteren Kopfes der Triebstange:
– Das Stadium 1	35 Nm
– Das Stadium 2	dowernut auf den Winkel 45 °
– Das Stadium 3	dowernut auf den Winkel 15 °
Der Bolzen der Befestigung der Scheibe der Kurbelwelle:
– Das Stadium 1	150 Nm
– Das Stadium 2	dowernut auf den Winkel 45 °
– Das Stadium 3	dowernut auf den Winkel 15 °
Die Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder:
– Das Stadium 1	25 Nm
– Das Stadium 2	dowernut auf den Winkel 65 °
– Das Stadium 3	dowernut auf den Winkel 65 °
– Das Stadium 4	dowernut auf den Winkel 65 °
– Das Stadium 5	dowernut auf den Winkel 65 °
– Das Stadium 6	dowernut auf den Winkel 15 °
Die Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor:
– Die Bolzen М8	20 Nm
– Die Bolzen М10	40 Nm
– Die Bolzen М12	60 Nm
Die Bolzen der Befestigung der Vorder- und rechten Stütze der Kraftanlage zum Motor	60 Nm
Die Muttern der Befestigung der Vorder- und rechten Aufhängung der Kraftanlage zum unteren Rahmen	45 Nm
Die Bolzen der Befestigung der hinteren Stütze der Kraftanlage zur Klammer	45 Nm
Die Bolzen der Befestigung der hinteren Stütze der Kraftanlage zum Rahmen	20 Nm
Die Bolzen des Luftzuges der Kompensation des Drehmoments	60 Nm
Die Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor:
– Die Bolzen М8	20 Nm
– Die Bolzen М10	40 Nm
– Die Bolzen М12	60 Nm
Die Bolzen der Befestigung des Schwungrades:
– Das Stadium 1	45 Nm
– Das Stadium 2	dowernut auf den Winkel 30 °
– Das Stadium 3	dowernut auf den Winkel 15 °
Der Bolzen der Befestigung des Sternchens der Brennstoffpumpe	20 Nm
Die Bolzen der Befestigung kryschek der Lager:
– Das Stadium 1	90 Nm
– Das Stadium 2	dowernut auf den Winkel 60 °
– Das Stadium 3	dowernut auf den Winkel 15 °
Das Sicherheitsventil des Drucks der fetten Pumpe	60 Nm
Der Deckel der fetten Pumpe	8 Nm
Die Bolzen der Befestigung des Rohres masloprijemnika	8 Nm
Die Bolzen der Befestigung des Spritzrohres des Blocks der Zylinder	22 Nm
Die Bolzen der Befestigung der fetten Schale zum Block der Zylinder	20 Nm
Die Bolzen der Befestigung der fetten Schale zur Getriebe:
– Die Bolzen М8	20 Nm
– Die Bolzen М10	40 Nm
Der maslosliwnaja Pfropfen	18 Nm
Der scharnirnyj Bolzen link natjaschitelja die Schlingen	20 Nm
Der Kopf natjaschitelja die Schlingen	60 Nm