Opel Omega

Von 1993-1999 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Reparatur der Motoren
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
+ 5. Die Auspuffsysteme
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
+ 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
+ 11. Das Bremssystem
- 12. Die Aufhängung und die Lenkung
   12.1. Die technischen Charakteristiken
   12.2. Die Theke der Vorderachsfederung
   12.3. Die Unordnung der Vorderräder
   12.4. Der untere Hebel der Vorderachsfederung
   12.5. Das Kugelgelenk des unteren Hebels der Vorderachsfederung
   12.6. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der Vorderachsfederung
   12.7. Die Anschlussglieder des Stabilisators der querlaufenden Immunität
   12.8. Der Wendezapfen
   12.9. Die Nabe und die Lager des Vorderrads
   12.10. Der Querbalken der Vorderachsfederung
   12.11. Der Dämpfer der hinteren Aufhängung
   12.12. Der Hebel der hinteren Aufhängung
   12.13. Die Federn der hinteren Aufhängung
   12.14. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität der hinteren Aufhängung
   12.15. Querlaufend des Luftzuges der hinteren Aufhängung
   12.16. Das System der Regulierung der Höhe der hinteren Aufhängung
   12.17. Die hintere Aufhängung
   12.18. Der Querbalken der hinteren Aufhängung
   12.19. Die Befestigungen des Querbalkens der hinteren Aufhängung
   12.20. Die Nabe und die Lager des Hinterrades
   12.21. Das Steuerrad
   12.22. Die Steuerspalte
   12.23. Das Schloss der Steuerspalte / das Zündschloß
   12.24. Der Steuermechanismus
   12.25. Die Steuermänner des Luftzuges
   12.26. Steuer- soschka
   12.27. Die Pumpe des Systems des Hydroverstärkers der Lenkung
   12.28. Die Regulierung der Räder und die Winkel der Wendungen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie

12.1. Die technischen Charakteristiken

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Vorderachsfederung
Der Typ	Die unabhängige Aufhängung mit den Theken MacPherson, den Schraubenfedern, dem Stabilisator der querlaufenden Immunität und teleskopitscheskimi von den Dämpfern. Mit der regulierten Unordnung der Räder
Die hintere Aufhängung
Der Typ	Die unabhängigen, verwendenden Hebel der Aufhängung, die Schraubenfedern, den Stabilisator der querlaufenden Immunität und teleskopitscheskije die Dämpfer. Mit der regulierten Vorspur der Räder
Die Lenkung
Der Typ	Die Schneckensteuersendung mit der regulierten Länge der Steuermänner tjag. Das System des Hydroverstärkers der Lenkung ist auf allen Modellen bestimmt. Das System des Hydroverstärkers der Lenkung, gegen die Geschwindigkeit der Bewegung des Autos empfindlich ist, ist auf den Modellen mit dem 6-Zylinder-Motor bestimmt
Die Übertragungsbeziehung der Steuersendung	14,8:1
Die Anzahl des Schmierens	1,3 l
Der hydraulische Druck:
– Die Räder sind bis zum Anschlag umgedreht	100 – 110 Bar
– Die Räder stehen gerade	2 Bar

Die Vorderachsfederung

Die Federn	Die Farbenbezeichnung	Die Länge der Federn	Die Stufe der Kompression
Die Modelle bis zum 1998 der Ausgabe mit dem 4-Zylinder-Motor SOHC	Blau / Braun	368 mm	21 n/mm
Die Modelle ab 1998 der Ausgabe mit dem 4-Zylinder-Motor DOHC und der Klimaanlage	Blau / Orange	390 mm	21 n/mm
Die Modelle bis zum 1998 der Ausgabe mit dem 6-Zylinder-Motor, ohne Klimaanlage	Gelb / Lila	362 mm	24 n/mm
Die Modelle ab 1998 der Ausgabe mit dem 6-Zylinder-Motor, mit der Klimaanlage	Braun / Braun	373 mm	24 n/mm

Die Regulierung der Flure колес*

Die Unordnung der Räder:
– Die Modelle mit der Karosserie des Typs Sedan	-1°20'45'
– Die Modelle mit der Karosserie des Typs der Kombi	-1°40'45'
– Die maximale Abweichung zwischen den Rädern	1 °
Der Winkel der längslaeufigen Neigung schkwornja:
– Die Modelle mit der Karosserie des Typs Sedan	-5°40'1 °
– Die Modelle mit der Karosserie des Typs der Kombi	-5°1 °
– Die maximale Abweichung zwischen den Rädern	1 °
Die Vorspur der Räder:
– Die Modelle mit der Karosserie des Typs Sedan	-0°10'10'
– Die Modelle mit der Karosserie des Typs der Kombi	-0°10'10'
– Die Abweichung zwischen den Rädern, wenn das innere Rad auf 20 ° umgedreht ist	1°40'45'

* Bei der Durchführung der Messungen des Reifens sollen vollständig gepumpt sein und das Auto ist beladen, d.h. auf jedem Sitzen soll es befindet sich die Ladung in 70 kg und den Tank soll vollständig gefüllt sein.

Die Regulierung hinter колес*

Die Unordnung der Räder:
– Die Modelle mit der Karosserie des Typs Sedan	-1°50'40'
– Die Modelle mit der Karosserie des Typs der Kombi	-1°40'40'
– Die maximale Abweichung zwischen den Rädern	45'
Die Vorspur der Räder:
– Die Modelle mit der Karosserie des Typs Sedan	-0°20'10'
– Die Modelle mit der Karosserie des Typs der Kombi	-0°20'10'
Die Abweichung zwischen den Rädern	25'

* Bei der Durchführung der Messungen des Reifens sollen vollständig gepumpt sein und das Auto ist beladen, d.h. auf jedem Sitzen soll es befindet sich die Ladung in 70 kg und den Tank soll vollständig gefüllt sein.

Die Raddisks

Der Typ	Stahl- oder aus der Aluminiumlegierung
Der Umfang	6 1/2 Jx15, 7Jx15 oder 7Jx16, je nach dem Modell

Die Reifen

Der Umfang:
– Die Modelle mit der Karosserie des Typs Sedan und der Kombi mit den 4-Zylinder-Motoren	195/65 R 15 205/65 R 15 oder 225/55 R 16
– Die Modelle mit der Karosserie des Typs Sedan und der Kombi mit den 6-Zylinder-Motoren	205/65 R 15 oder 225/55 R 16

Die Momente des Zuges, N.m.

Die Vorderachsfederung
Die Bolzen der Träger des Stabilisators der querlaufenden Immunität:
– Die Etappe 1	20
– Die Etappe 2	Dowernite auf 30 °
– Die Etappe 3	Dowernite auf 15 °
Die Befestigung der Anschlussglieder zum Stabilisator der querlaufenden Immunität	65
Die Befestigung der Anschlussglieder des Stabilisators der querlaufenden Immunität zu die Theken der Aufhängung	65
Der Querbalken des Flures подвески*:
– Die Vordergrubenbaubolzen:
• die Etappe 1	65
• die Etappe 2	Dowernite auf 30 °
• die Etappe 3	Dowernite auf 15 °
– Die zentralen Grubenbaubolzen:
• die Etappe 1	150
• die Etappe 2	Dowernite auf 30 °
• die Etappe 3	Dowernite auf 15 °
– Die hinteren Grubenbaubolzen:
• die Etappe 1	130
• die Etappe 2	Dowernite auf 30 °
• die Etappe 3	Dowernite auf 15 °
Die Mutter der Befestigung ступицы*	320
Die Befestigung des unteren Kugelgelenkes zum Hebel der Aufhängung	35
Die Befestigung des unteren Kugelgelenkes zum Wendezapfen	100
Die scharnirnyje Bolzen des unteren Hebels подвески:*
– Der Vorderbolzen:
• die Etappe 1	120
• die Etappe 2	Dowernite auf 30 °
• die Etappe 3	Dowernite auf 15 °
– Der hintere Bolzen:
• die Etappe 1	120
• die Etappe 2	Dowernite auf 30 °
• die Etappe 3	Dowernite auf 15 °
Die Mutter der Befestigung des Stockes des Kolbens des Dämpfers	70
Die Grubenbaumuttern der Theke der Aufhängung	55
Die Befestigung der Theke zu wende- цапфе:*
– Die Etappe 1	90
– Die Etappe 2	Dowernite auf 45 °
– Die Etappe 3	Dowernite auf 15 °
Die hintere Aufhängung
Die Befestigung der Anschlussglieder des Stabilisators der querlaufenden Immunität zu den Hebeln der Aufhängung	20
Die Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität zum Querbalken der hinteren Aufhängung	22
Die Befestigung dempfernych der Blöcke zur Karosserie	65
Die Befestigung dempfernych der Blöcke zum Querbalken der Aufhängung:
– Die Etappe 1	90
– Die Etappe 2	Dowernite auf 30 °
– Die Etappe 3	Dowernite auf 15 °
Die Muttern der Befestigung der Halbachse zur Nabe des Hinterrades:
– Die Etappe 1	50
– Die Etappe 2	Dowernite auf 60 °
– Die Etappe 3	Dowernite auf 15 °
Die Mutter der Befestigung der Nabe hinter колеса*	300
Der scharnirnyj Bolzen des Hebels der Aufhängung	100
Die untere Befestigung des Dämpfers	110
Die obere Befestigung des Dämpfers	20
Die Befestigung des Querbalkens der hinteren Aufhängung zur Karosserie	65
Die Befestigung des Querbalkens zu dempfernoj der Buchse des Differentiales	125
Die Befestigung des Hebels der Aufhängung zum querlaufenden Luftzug	45
Die Befestigung des Hebels der Aufhängung zu поперечине*	90
Die Lenkung
Die Befestigung des Moduls des Luftairbags zum Steuerrad	8
Die Befestigung zentral des Steuerluftzuges zum Steuerhebel	60
Die Befestigung des zentralen Steuerluftzuges zu steuer- soschke	60
Die Befestigung des Steuerhebels	160
Die Muttern der Vereinigungen der Brennstoffhörer	28
Die Befestigung der Steuermann soschki	60
Der stjaschnoj Bolzen des äußerlichen Steuerluftzuges	15
Die Befestigung der äußerlichen Steuermänner tjag zum zentralen Steuerluftzug	60
Die Befestigung der Pumpe des Systems des Hydroverstärkers der Lenkung:
– Die Modelle mit dem 4-Zylinder-Motor	25
– Die Modelle mit dem 6-Zylinder-Motor	20
Die Vereinigungen der hydraulischen Hörer des Systems des Hydroverstärkers der Lenkung	28
Die Befestigung der Scheibe der Pumpe des Systems des Hydroverstärkers der Lenkung	20
Die Befestigung der Steuerspalte	22
Der Grubenbauträger der Steuerspalte	22
Der stjaschnoj Bolzen des Steuermechanismus	22
Die Befestigung der Schutzschirme des Steuermechanismus	15
Die Befestigung des Steuermechanismus	55
Die Grubenbauträger der Pumpe des Systems des Hydroverstärkers der Lenkung	20
Die Befestigung der Welle der Steuerspalte	22
Das Steuerrad	20
Grubenbau- гайка* des Kugelgelenkes des Steuerluftzuges	60
Die Räder
Die Grubenbaubolzen der Räder	110

* Verwenden Sie die neue Mutter / den Bolzen.

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