Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Reparatur der Motoren
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
- 5. Die Auspuffsysteme
- 5.1. Die Benzinmotoren
5.1.1. Die technischen Charakteristiken
5.1.2. Das neetilirowannyj Benzin
5.1.3. Die Systeme der Einspritzung des Brennstoffes
5.1.4. Der Luftfilter und die Luftstutzen
5.1.5. Trossik des Gaspedals
5.1.6. Das Pedal des Gaspedals
5.1.7. Die Ausgabe des Drucks aus dem System der Einspritzung des Brennstoffes
5.1.8. Die Brennstoffpumpe
5.1.9. Der Sensor des Niveaus des Brennstoffes
5.1.10. Der Tank
5.1.11. Der Körper drosselnoj saslonki
+ 5.1.12. Die Elemente des Systems der Einspritzung des Brennstoffes (der Motor im Umfang 2,0)
5.1.13. Der Einlasskollektor
5.1.14. Der Abschlußkollektor
5.1.15. Das mehrströmige System der Abgabe der Luft
5.1.16. Das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
- 5.1.17. Die Systeme der Senkung der Giftigkeit der Auspuffe
5.1.17.1. Die technischen Charakteristiken
5.1.17.2. Die Prüfung der Systeme der Senkung der Giftigkeit der Auspuffe
5.1.17.3. Die Elemente des Systems der Senkung der Giftigkeit der Auspuffe
5.1.17.4. Die Elemente des Systems der Gebühr parow des Brennstoffes
5.1.17.5. Die Elemente des Systems rezirkuljazii der Auspuffgase
5.1.17.6. Die Elemente des Systems der zusätzlichen Abgabe der Luft
5.1.17.7. Der katalytische Konverter
+ 5.2. Der Dieselmotor im Umfang die 2,0 Liter
+ 5.3. Der Dieselmotor V6 im Umfang die 2,5 Liter
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
+ 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie
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DAS VENTIL REZIRKULJAZII
Auf den Motoren DOHC im Umfang die 2,0 l ist das Ventil hinter dem Kopf des Blocks der Zylinder gelegen. Auf den Motoren im Umfang die 2,5 und 3,0 l klapna ist auf dem Kopf der rechten Reihe der Zylinder gelegen.
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| Der Motor SOHC im Umfang die 2,0 l |
| 1. Nehmen Sie den Mantel der Leitungen vom Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder ab. |
| 2. Schalten Sie den Stecker des Anschlusses und den Vakuumschlauch vom Ventil aus. |
| 3. Drehen Sie die Grubenbauschrauben los und nehmen Sie das Ventil ab. |
| 4. Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme durchgeführt. |
| Der Motor DOHC im Umfang die 2,0 l |
| 5. Siehe den Punkt 2-4. |
| Die Motoren im Umfang die 2,5 und 3,0 l |
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6. Schalten Sie den Stecker des Anschlusses des Ventiles aus. |
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7. Drehen Sie die Grubenbauschrauben (los sind von den Zeiger angegeben) und nehmen Sie das Ventil ab. |
| 8. Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme durchgeführt. |
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DER HÖRER DES VENTILES REZIRKULJAZII
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| Die Motoren im Umfang die 2,5 und 3,0 l |
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1. Drehen Sie die Muttern der Vereinigungen los. |
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2. Nehmen Sie den Hörer ab. |
| 3. Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme durchgeführt. |
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DER ADAPTER DES VENTILES REZIRKULJAZII
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| Die Motoren im Umfang die 2,5 und 3,0 l |
| 1. Nehmen Sie das Ventil rezirkuljazii und den Hörer ab. |
| 2. Nehmen Sie den Grubenbauträger trossika des Gaspedals ab. |
| 3. Drehen Sie die Grubenbaubolzen los und nehmen Sie den Adapter ab. |
| 4. Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme durchgeführt. |
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