Opel Omega

Von 1993-1999 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Reparatur der Motoren
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
- 5. Die Auspuffsysteme
   + 5.1. Die Benzinmotoren
   + 5.2. Der Dieselmotor im Umfang die 2,0 Liter
   - 5.3. Der Dieselmotor V6 im Umfang die 2,5 Liter
      5.3.1. Das Prinzip der Arbeit des Dieselmotors
      5.3.2. Der Turbokompressor
      5.3.3. Das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (das EGR-System)
      5.3.4. Die Einrichtung der Vorspannung der Dieselmotoren
      5.3.5. Das System der Vorspannung / der Kerze nakaliwanija
      5.3.6. Das Relais des Systems der Vorspannung
      5.3.7. Die Entfernung der Luft aus dem Stromversorgungssystem
      5.3.8. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD)
      5.3.9. Die Düsen
      5.3.10. Die Prüfung / die Regulierung des Anfanges der Abgabe TNWD
      5.3.11. Der Einlasskollektor
      5.3.12. Die Hauptdefekte des Dieselsystems der Einspritzung
      5.3.13. Das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase der Dieselmotoren
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
+ 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie


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5.3.3. Das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (das EGR-System)

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Das Dieselbrennstoffsystem ist mit dem System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase (EGR) für die Verkleinerung des Inhalts der Oxide des Stickstoffes (Nox) in den durcharbeitenden Gasen versorgt. Der Teil der Auspuffgase kehrt zurück in den Motor zurück, um die Temperatur der Verbrennung und dank ihm zu verringern, die schädlichen Beimischungen in die Auspuffgase zu reduzieren.

Das System wird vom Gerät der Verwaltung DDE bei der erhöhten Anzahl des eingespritzten Brennstoffes, nach dem Signal vom Sensor des Pedals des Gases, des Sensors der Zahl der Wendungen, des Sensors des atmosphärischen Drucks und des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit reguliert. Das Gerät der Verwaltung mittels des regulierenden Vakuumventiles, das vom Ventil EGR richtig verwaltet wird dosiert das durcharbeitende Gas. Das Ventil EGR befindet sich auf dem Einlasskollektor. Bei der herabgesetzten Temperatur der kühlenden Flüssigkeit oder wenn die Belastung auf den Motor hoch ist, die durcharbeitenden Gase kehren nicht zurück. Das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase fordert die häufige Bedienung nicht.


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