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Opel OmegaVon 1993-1999 Jahren der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Opel Omega + 1. Die Betriebsanweisung + 2. Die technische Wartung - 3. Die Reparatur der Motoren + 3.1. Die Motoren SOHC im Umfang die 2,0 Liter + 3.2. Die Motoren DOHC im Umfang die 2,0 Liter - 3.3. Die Motoren im Umfang die 2,5 und 3,0 Liter 3.3.1. Die technischen Charakteristiken 3.3.2. Die Prüfung der Kompression 3.3.3. Der obere tote Punkt (WMT) des Kolbens N1 3.3.4. Des Deckels der Kurvenwellen 3.3.5. Die Scheibe der Kurbelwelle 3.3.6. Des Deckels des Gasverteilerriemens 3.3.7. Der Gasverteilerriemen 3.3.8. Natjaschitel des Riemens, die Sternchen und die Zwischenscheiben 3.3.9. Die Netze der Kurvenwellen 3.3.10. Die Kurvenwellen und tolkateli 3.3.11. Der Kopf der Zylinder 3.3.12. Die fette Schale 3.3.13. Die fette Pumpe 3.3.14. Der fette Heizkörper 3.3.15. Das Schwungrad und die führende Disk 3.3.16. Die Netze der Kurbelwelle 3.3.17. Die Befestigungen des Motors und der Getriebe + 3.4. Das Schott aller Benzinmotoren + 3.5. Der Dieselmotor im Umfang die 2,0 Liter + 3.6. Der Dieselsechszylindermotor im Umfang die 2,5 Liter + 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung + 5. Die Auspuffsysteme + 6. Das System des Starts des Motors + 7. Die Zündanlage + 8. Die Kupplung + 9. Die Getrieben + 10. Die Hauptsendung, der Halbachse + 11. Das Bremssystem + 12. Die Aufhängung und die Lenkung + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie 
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3.3.3. Der obere tote Punkt (WMT) des Kolbens N1
Dem oberen toten Punkt nimmt sich der höchste Punkt vor, den der Kolben N1 zur Zeit des Taktes der Kompression erreicht. Der Kolben N1 ist im Vorderteil der rechten Reihe der Zylinder seitens des Gasverteilerriemens gelegen.
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