Opel Omega

Von 1993-1999 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Reparatur der Motoren
   + 3.1. Die Motoren SOHC im Umfang die 2,0 Liter
   + 3.2. Die Motoren DOHC im Umfang die 2,0 Liter
   + 3.3. Die Motoren im Umfang die 2,5 und 3,0 Liter
   - 3.4. Das Schott aller Benzinmotoren
      3.4.1. Die technischen Charakteristiken
      3.4.2. Die Prüfung der Kompression
      + 3.4.3. Das Schott des Motors
      3.4.4. Die Hilfselemente des Motors
      + 3.4.5. Der Motor
      3.4.6. Das Schott des Motors
      3.4.7. Der Kopf der Zylinder und die Ventile
      3.4.8. Die Kolben und die Triebstangen
      3.4.9. Die Kurbelwelle
      3.4.10. Der Block der Zylinder
      3.4.11. Die gründlichen Lager und die Lager der Triebstangen
      3.4.12. Die Kolbenringe
      3.4.13. Der erste Start des Motors nach dem Schott
   + 3.5. Der Dieselmotor im Umfang die 2,0 Liter
   + 3.6. Der Dieselsechszylindermotor im Umfang die 2,5 Liter
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
+ 5. Die Auspuffsysteme
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
+ 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie

3.4.8. Die Kolben und die Triebstangen

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. In den Motoren SOHC die 2,0 Liter nehmen Sie den Kopf der Zylinder und die fette Schale ab. Nehmen Sie maslosabornyj den Stutzen und die teilende Scheidewand ab.
2. In den Motoren in 2,0 Liter nehmen Sie den Kopf der Zylinder, die fette Schale und maslosabornyj den Stutzen ab. In den Modellen, die nach 1998 ausgegeben sind, nehmen Sie den auswiegenden Block der Kurbelwelle ab. In den früheren Modellen nehmen Sie die teilende Scheidewand der Schale ab.
	3. In den Motoren die 2,5 und 3,09 Liter nehmen Sie die Köpfe der Zylinder und die fette Schale ab. Nehmen Sie die teilende Scheidewand ab.
4. Entfernen Sie die Absätze im Oberteil der Zylinder, sich bildend infolge des Verschleißes.
	5. Wenn die Triebstangen und des Deckels der Triebstangen nicht bezeichnet sind, bezeichnen Sie sie. In den Motoren im Umfang die 2,0 Liter ist der Zylinder N1 seitens des Gasverteilerriemens gelegen. In den Motoren im Umfang die 2,5 und 3,0 Liter ist der Zylinder N1 im rechten Teil des Blocks der Zylinder seitens des Gasverteilerriemens gelegen.
6. Stellen Sie den Kolben N1 in den unteren toten Punkt fest.
7. Schrauben Sie die Bolzen des Deckels des Lagers der ersten Triebstange aus. Nehmen Sie den Deckel der Triebstange und die untere Beilage des Lagers ab, bezeichnen Sie die Beilage.
8. Nehmen Sie die Beilage des Lagers ab und erreichen Sie die Triebstange über dem Block der Zylinder.
9. Nehmen Sie die übrigen Triebstangen und die Kolben auf die gleiche Weise ab.

Die Prüfung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

	1. Nehmen Sie die alten Kolbenringe ab. Reinigen Sie den Kopf des Kolbens von den Ablagerungen und reinigen Sie die Rillen für die Kolbenringe. Nach der Entfernung aller Ablagerungen reinigen Sie die Kolben und die Triebstangen vom Lösungsmittel und trocknen Sie sie aus.
2. Wenn die Kolben und die Wände des Zylinders auch die Zylinder nicht sehr abgenutzt sind waren rastotscheny nicht, ist es die neuen Kolben festzustellen nicht erforderlich.
3. Sorgfältig schauen Sie alle Kolben auf das Vorhandensein der Risse auf dem Rock des Kolbens und ringsumher schatunnogo des Fingers an.
4. Schauen Sie die Kolben auf das Vorhandensein der Kratzern, sadirow, der verbrennenden Gebiete oder der Korrosion an.
5. Messen Sie die Durchmesser der Kolben und vergleichen Sie die bekommenen Ergebnisse mit den technischen Forderungen.
6. Messen Sie den Spielraum zwischen dem Kolben und dem Zylinder. Dazu muss man den Durchmesser des Kolbens vom Durchmesser des Zylinders abnehmen oder, den Kolben in den Zylinder einstellen und, den Spielraum schtschupom messen. Wenn der Spielraum viel zu groß ist, muss man den Kolben ersetzen.
7. Machen Sie die ähnliche Prozedur mit den übrigen Kolben.
8. Schauen Sie die Triebstangen auf das Vorhandensein der Risse und anderer Beschädigungen an. Für ausführlicher powerki der Kolben und der Triebstangen wenden sich zu den Experten.
9. In den Motoren im Umfang die 2,0 und 2,5 Liter ist der Kolbenfinger im Lager der Triebstange ohne Bewegung gefestigt, deshalb für den Ersatz des Kolbens oder der Triebstange wenden sich zum Experten.
10. In den Motoren vom Umfang die 3,0 Liter vom kleinen Schraubenzieher nehmen Sie die Sperrringe des Kolbenfingers ab und nehmen Sie den Finger ab.
11. Schauen Sie den Finger auf das Vorhandensein des Verschleißes und der Beschädigungen, beim Entdecken der Beschädigungen an, ersetzen Sie den Finger und die Triebstange.

12. Schmieren Sie die Kolbenfinger ein und sammeln Sie die Kolben und die Triebstangen so, dass die Zeiger auf den Köpfen der Kolben (die Zeichnung links) und die Zeichen in den Gründungen der Triebstangen (die Zeichnung rechts) waren zu den entgegengesetzten Seiten gerichtet.

Die Anlage und die Prüfung des Schmierspielraums schatunnych der Lager

Die Auslese der Beilagen

Für die richtige Auslese der Beilagen richten Sie sich nach der Größe des Schmierspielraums, den man mit Hilfe des Plastikbandmasses messen kann. Beim Entstehen irgendwelcher Probleme mit der Auslese der Beilagen wenden sich zu den Experten.

Die Prüfung des Schmierspielraums schatunnych der Lager

Für die Messung des Schmierspielraums kann man die innere Meßschraube oder anderes spezielles Gerät, aber die genauste und leichte Methode ausnutzen – das spezielle Plastikmessgerät zu verwenden.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

	1. Vorübergehend stellen Sie den Kolben in den Zylinder fest, stellen Sie die Beilagen fest, ziehen Sie die Bolzen kryschek der Triebstangen fest und prüfen Sie den Schmierspielraum schatunnogo des Lagers es ist der Prüfung des Schmierspielraums der gründlichen Lager ähnlich.
2. Wenn die Größe des Spielraums geforderter, wahrscheinlich nicht entsprechen, sind die Beilagen des falschen Umfanges bestimmt.

Die endgültige Anlage der Kolben und der Triebstangen

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Entfernen Sie alle Spuren des Plaststoffs. Prüfen Sie, damit die Oberfläche der Beilagen absolut rein war, und schmieren Sie mit ihrem motorischen Öl ein.
2. Reinigen Sie die obere Beilage des Lagers der Triebstange und stellen Sie es auf die Triebstange fest. Die Schmieröffnungen der Triebstange und der Beilage sollen vereint sein.
3. Reinigen Sie die zweite Beilage und stellen Sie es in den Deckel der Triebstange fest.
	4. Schmieren Sie die Kolben und die Ringe ein und pressen Sie die Kolbenringe mit Hilfe des speziellen Instruments zusammen.
5. Drehen Sie die Kurbelwelle um so, dass schatunnyj das Lager des ersten Zylinders in der Lage des unteren toten Punktes war und schmieren Sie die Wände des Zylinders ein.
6. Prüfen Sie, damit der Zeiger auf dem Kopf des Kolbens zur Seite des Gasverteilerriemens gewandt war.
	7. Drücken Sie auf den Kolben und stellen Sie es in den Zylinder fest.
	8. Stellen Sie die Triebstange auf schejku der Welle fest, stellen Sie den Deckel der Triebstange fest so, dass der Vorsprung (ist vom Zeiger angegeben) auf dem Deckel zur Seite des Schwungrades gerichtet war.
	9. Stellen Sie die Grubenbaubolzen des Deckels ein.
	10. Ziehen Sie die Bolzen bis zum geforderten Moment des Zuges fest.
	11. Ziehen Sie die Bolzen auf den notwendigen Winkel.
12. Auf die gleiche Weise stellen Sie die übrigen Kolben fest.
13. Nach der Anlage aller Triebstangen prowernite die Kurbelwelle mehrmals prüfen Sie die Leichtigkeit des Laufs eben.
	14. Je nach dem Modell des Motors stellen Sie die bleibenden Details fest.

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