Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Reparatur der Motoren
+ 3.1. Die Motoren SOHC im Umfang die 2,0 Liter
+ 3.2. Die Motoren DOHC im Umfang die 2,0 Liter
+ 3.3. Die Motoren im Umfang die 2,5 und 3,0 Liter
- 3.4. Das Schott aller Benzinmotoren
3.4.1. Die technischen Charakteristiken
3.4.2. Die Prüfung der Kompression
+ 3.4.3. Das Schott des Motors
3.4.4. Die Hilfselemente des Motors
+ 3.4.5. Der Motor
3.4.6. Das Schott des Motors
3.4.7. Der Kopf der Zylinder und die Ventile
3.4.8. Die Kolben und die Triebstangen
3.4.9. Die Kurbelwelle
3.4.10. Der Block der Zylinder
3.4.11. Die gründlichen Lager und die Lager der Triebstangen
3.4.12. Die Kolbenringe
3.4.13. Der erste Start des Motors nach dem Schott
+ 3.5. Der Dieselmotor im Umfang die 2,0 Liter
+ 3.6. Der Dieselsechszylindermotor im Umfang die 2,5 Liter
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
+ 5. Die Auspuffsysteme
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
+ 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie
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Das Schott
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Nehmen Sie den Kopf der Zylinder ab. In den Motoren vom Umfang 2,0 (DOHC), 2,5 und 3,0 Liter nehmen Sie die Kurvenwellen und tolkateli ab. |
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2. Pressen Sie der Reihe nach die Feder jedes der Ventile vom speziellen Instrument zusammen und nehmen Sie konusnyje die Büchse ab. Nehmen Sie die Teller der Federn und der Feder ab. |
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3. Mit Hilfe der Flachzangen nehmen Sie die Netze der Stocke der Ventile ab und nehmen Sie die Sättel der Federn ab. |
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4. Nehmen Sie die Ventile ab. Legen Sie die Ventile und die ihnen entsprechenden Details die abgesonderten durchnummerierten Tüten zusammen. |
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Sorgfältig reinigen Sie den Kopf der Zylinder und des Details der Ventile.
Das Reinigen
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Stschistite die Reste der alten Verlegung von der Oberfläche des Kopfes. |
| 2. Stschistite den Rußansatz von den Oberflächen der Brennkammern waschen Sie den Kopf vom Lösungsmittel eben aus. Reinigen Sie die Ventile. |
| 3. Reinigen Sie die inneren Kanäle des Kopfes. |
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Die Prüfung
DER KOPF DER ZYLINDER
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Aufmerksam schauen Sie den Kopf auf das Vorhandensein der Risse und anderer Beschädigungen an. Beim Entdecken der Risse, den Kopf muss man ersetzen. |
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2. Mit Hilfe des Lineales und schtschupa prüfen Sie die Deformation der Oberfläche des Kopfes, falls notwendig muss man den Kopf auf der Werkbank bearbeiten. Dazu wenden sich zu den Experten. |
| 3. Schauen Sie die Sättel der Ventile in den Brennkammern an. Wenn sie zerplatzt haben oder haben verbrannt, muss man sie ersetzen. Dazu wenden sich zum Experten. Wenn die Sättel nur ein wenig gekratzt sind, ist genügend es sie und den Kopf der Ventile, vom Schleifbestand zu bearbeiten. |
| 4. Wenn die richtenden Büchse der Ventile abgenutzt sind, muss man sie ersetzen. Messen Sie die Durchmesser der Stocke der Ventile und die Innendurchmesser der richtenden Büchse. Rechnen Sie den Spielraum aus und vergleichen Sie die bekommene Größe mit den technischen Forderungen. Wenn der Spielraum die zulässigen Grenzen übertritt, ersetzen Sie die Büchse oder die Ventile. Dazu wenden sich zum Experten. |
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DIE VENTILE
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Schauen Sie die Köpfe und die Sättel der Ventile auf das Vorhandensein des Verschleißes, der Kratzern und der Risse an. Prüfen Sie, damit der Stock des Ventiles nicht gebogen war. Beim Entdecken des starken Verschleißes die Ventile muss man ersetzen. |
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2. Messen Sie die Durchmesser der Stocke der Ventile an einigen Stellen, wenn sich die bekommenen Ergebnisse voneinander stark unterscheiden, es bedeutet, dass der Stock auch das Ventil abgenutzt ist man muss ersetzen. |
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3. Wenn die Köpfe und die Sättel ein wenig verbrannt haben, kann man sie von der speziellen Schleifpaste schleifen. Um die volle Dichtheit zwischen dem Ventil und seinem Sattel zu erreichen, muss man die sich berührenden Oberflächen des Ventiles und des Sattels schleifen. Tragen Sie die spezielle Schleifpaste auf den Kopf des Ventiles auf, stellen Sie es auf die Stelle ein und mit Hilfe des speziellen Instruments drehen Sie zu den Seiten um. |
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DIE DETAILS DER VENTILE
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Schauen Sie die Federn der Ventile auf das Vorhandensein der Beschädigungen an und vergleichen Sie ihre Länge mit der Länge der neuen Federn. Falls notwendig ersetzen Sie die Federn. |
| 2. Prüfen Sie, damit die Federn die Geraden waren. |
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Die Montage
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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1. Schmieren Sie die Stocke der Ventile ein und stellen Sie die Ventile auf die Stellen ein. |
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2. Stellen Sie den Sattel der Feder fest. |
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3. Stellen Sie die Schutzbuchse des Netzes fest. |
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4. Stellen Sie das Netz des Stockes des Ventiles fest. |
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5. Schlagen Sie das Netz auf die Stelle ein. |
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6. Stellen Sie die Federn und die Teller der Federn fest. |
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7. Pressen Sie die Federn zusammen und stellen Sie konusnyje die Büchse fest. |
| 8. Stellen Sie den Kopf der Zylinder fest. |
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