Opel Omega

Von 1993-1999 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Reparatur der Motoren
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
- 5. Die Auspuffsysteme
   + 5.1. Die Benzinmotoren
   - 5.2. Der Dieselmotor im Umfang die 2,0 Liter
      5.2.1. Die technischen Charakteristiken
      5.2.2. Der Luftfilter und die Lufteinlasskanäle
      5.2.3. Das Pedal des Gaspedals
      5.2.4. Die Auffüllung und prokatschka des Brennstoffsystems
      5.2.5. Der Sensor des Niveaus des Brennstoffes
      5.2.6. Der Tank
      5.2.7. Die Prüfung und die Regulierung der maximalen Wendungen
      5.2.8. Die elektrischen Knoten des Systems der Einspritzung
      5.2.9. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks
      5.2.10. Der Moment der Einspritzung des Brennstoffes
      5.2.11. Die Brennstoffdüsen
      5.2.12. Das Turbogebläse
      5.2.13. Der Einlasskollektor
      5.2.14. Der Abschlußkollektor
   + 5.3. Der Dieselmotor V6 im Umfang die 2,5 Liter
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
+ 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie


7ef163be



5.2.7. Die Prüfung und die Regulierung der maximalen Wendungen

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die maximalen Wendungen des Motors werden vom Block ECU festgestellt können nicht reguliert sein.

Der Start des kalten Motors

Die Wendungen des Leerlaufs und der Moment der Einspritzung des Brennstoffes klären sich vom Block ECU.

Die Regulierung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Erwärmen Sie den Motor bis zur Arbeitstemperatur, prüfen Sie die Wendungen des Leerlaufs und kühlen Sie den Motor.
2. Auf dem kalten Motor prüfen Sie den Spielraum zwischen der Schraube der Regulierung und dem Bedienungshebel der Brennstoffpumpe. Bei der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit 20 ° Um dem Spielraum soll sich in den Grenzen von 0,8 bis zu 1,1 mm befinden.
3. Für die Regulierung des Spielraums schwächen Sie die Kontermutter und, die Regelungsschraube drehend, stellen Sie den geforderten Spielraum fest, wonach die Kontermutter feststellen Sie.
4. Starten Sie den Motor und prüfen Sie die Wendungen des Leerlaufs. Wenn sich die Wendungen des Leerlaufs davon unterscheiden, schwächen Sie die Kontermutter und, die Regelungsschraube drehend, stellen Sie die geforderten Wendungen fest, wonach die Kontermutter festziehen Sie.
5. Erwärmen Sie den Motor und prüfen Sie die Wendungen des Leerlaufs. Im Laufe des Warmlaufens des Motors soll sich der Spielraum zwischen der Regelungsschraube und dem Bedienungshebel der Brennstoffpumpe bis zum vollen Kontakt der Schraube mit dem Hebel allmählich verringern. Andernfalls gibt es die Beschädigung im System des Kaltstarts des Motors, und man muss die Reparatur auf dem Stadium der technischen Wartung erzeugen.