Opel Omega

Von 1993-1999 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Reparatur der Motoren
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
- 5. Die Auspuffsysteme
   + 5.1. Die Benzinmotoren
   - 5.2. Der Dieselmotor im Umfang die 2,0 Liter
      5.2.1. Die technischen Charakteristiken
      5.2.2. Der Luftfilter und die Lufteinlasskanäle
      5.2.3. Das Pedal des Gaspedals
      5.2.4. Die Auffüllung und prokatschka des Brennstoffsystems
      5.2.5. Der Sensor des Niveaus des Brennstoffes
      5.2.6. Der Tank
      5.2.7. Die Prüfung und die Regulierung der maximalen Wendungen
      5.2.8. Die elektrischen Knoten des Systems der Einspritzung
      5.2.9. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks
      5.2.10. Der Moment der Einspritzung des Brennstoffes
      5.2.11. Die Brennstoffdüsen
      5.2.12. Das Turbogebläse
      5.2.13. Der Einlasskollektor
      5.2.14. Der Abschlußkollektor
   + 5.3. Der Dieselmotor V6 im Umfang die 2,5 Liter
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
+ 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie


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5.2.1. Die technischen Charakteristiken

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Wendungen des Leerlaufs
750 – 850 U/min, kommt ECU zurecht
Die maximalen Wendungen
Von 4900 bis zu 5100 U/min, kommt ECU zurecht
Die Brennstoffpumpe
Die Richtung des Drehens
Im Uhrzeigersinn, wenn seitens des Riemens zu sehen
Die Anlage der Brennstoffpumpe:
  – Die Einstelentfernung:
0,55 ± 0,05 mm
     • die Motoren die 2,0 Liter
Kommt ECU zurecht
Die Düsen
Der Druck der Eröffnung
180 Bar

Die Momente des Zuges N.m.

Das Pedal der Verwaltung der Abgabe des Brennstoffes
20 N.m.
Der Sensor des Drucks
8 N.m.
Der Bolzen des Sternchens der Kurvenwelle:
  – Das Stadium 1
90 N.m.
  – Das Stadium 2
dowernut auf den Winkel 60 °
  – Das Stadium 3
dowernut auf den Winkel 30 °
Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit
18 N.m.
Der Sensor der Kurbelwelle
8 N.m.
Das Emfangsausblaserohr:
  – Zum Zwischenrohr
12 N.m.
  – Zum Turbogebläse
20 N.m.
Der Abschlußkollektor:
  – Die Muttern
22 N.m.
  – Der Träger der Aufhängung
25 N.m.
Die Anschlussmuttern topliwoprowodow
25 N.m.
Die Brennstoffpumpe:
  – Die Vordermontagebolzen
25 N.m.
  – Die Bolzen topliwoprowodow
15 N.m.
Die hintere Aufhängung:
20 N.m.
  – Der Bolzen des Deckels des Sternchens
6 N.m.
  – Der Bolzen des Sternchens
20 N.m.
Der Abschlußkollektor:
  – Die untere Sektion
22 N.m.
  – Die obere Sektion zur Unteren
8 N.m.
Die Kette:
  – Der Mechanismus der Spannung (der obere und untere Bolzen)
60 N.m.
  – Die oberen richtenden Ketten
8 N.m.
Das Turbogebläse:
  – Der Vorsprung des Auspuffes
30 N.m.
  – Das Rohr, das das Öl zuführt
20 N.m.
Wiederkehrend masloprowod:
  – Die Anschlussmutter zum Block der Zylinder
25 N.m.
  – Zum Turbogebläse
8 N.m.
  – Zum Kollektor
30 N.m.