Opel Omega

Von 1993-1999 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Reparatur der Motoren
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
- 5. Die Auspuffsysteme
   + 5.1. Die Benzinmotoren
   - 5.2. Der Dieselmotor im Umfang die 2,0 Liter
      5.2.1. Die technischen Charakteristiken
      5.2.2. Der Luftfilter und die Lufteinlasskanäle
      5.2.3. Das Pedal des Gaspedals
      5.2.4. Die Auffüllung und prokatschka des Brennstoffsystems
      5.2.5. Der Sensor des Niveaus des Brennstoffes
      5.2.6. Der Tank
      5.2.7. Die Prüfung und die Regulierung der maximalen Wendungen
      5.2.8. Die elektrischen Knoten des Systems der Einspritzung
      5.2.9. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks
      5.2.10. Der Moment der Einspritzung des Brennstoffes
      5.2.11. Die Brennstoffdüsen
      5.2.12. Das Turbogebläse
      5.2.13. Der Einlasskollektor
      5.2.14. Der Abschlußkollektor
   + 5.3. Der Dieselmotor V6 im Umfang die 2,5 Liter
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
+ 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie


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5.2.13. Der Einlasskollektor

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nehmen Sie die Leitung der Masse vom Akkumulator ab. Werden die Schrauben abschrauben und nehmen Sie den Plastikmantel vom Oberteil des Kopfes des Blocks der Zylinder ab.
2. Auf den Motoren turbo des niedrigen Drucks nehmen Sie das metallische und elastische Rohr ab, das den Abschlußkollektor mit dem Turbogebläse verbindet, und auf den Motoren turbo des hohen Drucks nehmen Sie das Rohr ab, das den Kollektor mit dem Wärmeübertrager verbindet.
3. Werden die Schrauben (sind von den Zeiger angegeben) die Befestigungen des Trägers des Geflechtes der Leitungen zum Oberteil des Einlasskollektors abschrauben.
4. Schalten Sie die elektrischen Stecker von den Sensoren der kühlenden Flüssigkeit, der Brennstoffpumpe des hohen Drucks aus, des Sensors der Kurbelwelle und des Sensors der Überschreitung des Drucks des Kollektors und versetzen Sie den Träger des Geflechtes der Leitungen zur Seite vom Kollektor.
5. Nehmen Sie das Vakuumrohr vom Ventil des Systems des nochmaligen Verbrennens der durchgearbeiteten Gase, das auf dem Oberteil des Kollektors gelegen ist ab.
6. Werden die Anschlussmutter der Befestigung des Rohres der Abgabe des Brennstoffes zur Düse abschrauben.
7. Werden die Anschlussmutter der Befestigung des Rohres der Abgabe des Brennstoffes zur Brennstoffpumpe abschrauben.
8. Nehmen Sie die Rohre der Abgabe des Brennstoffes vom Motor ab.
9. Gleichmäßig werden und die Bolzen allmählich abschrauben und nehmen Sie das Oberteil des Kollektors ab.
10. Um die untere Sektion des Einlasskollektors abzunehmen, schalten Sie das Vakuumrohr vom Ventil des Zwerchfelles aus.
11. Werden den Bolzen der Befestigung des Trägers des elektrischen Steckers abschrauben.
12. Gleichmäßig werden und die Muttern der Befestigung allmählich abschrauben und nehmen Sie die untere Sektion des Kollektors mit der Verlegung vom Kopf des Blocks der Zylinder ab.

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Stellen Sie die untere Sektion des Einlasskollektors zusammen mit der Verlegung auf den Kopf des Blocks der Zylinder fest und festigen Sie von den Muttern, sie in diagonalnoj die Reihenfolgen festziehend.
2. Schalten Sie den Vakuumschlauch des Ventiles des Zwerchfelles an und stellen Sie den Träger mit dem elektrischen Stecker fest.
3. Stellen Sie die obere Sektion des Einlasskollektors zusammen mit der Verlegung fest und festigen Sie von den Bolzen.
4. Stellen Sie die Rohre der Abgabe des Brennstoffes von der Brennstoffpumpe zu den Düsen fest.
5. Stellen Sie den Träger des Geflechtes der Leitungen auf das Oberteil des Kollektors fest und festigen Sie von den Bolzen.
6. Schalten Sie die elektrischen Stecker an und schalten Sie das Vakuumrohr zum Ventil des nochmaligen Verbrennens der durchgearbeiteten Gase an.
7. Stellen Sie den Einlasswindkanal fest und stellen Sie den Plastikmantel auf den Kopf des Blocks der Zylinder fest.
8. Schalten Sie den Akkumulator an, starten Sie den Motor und prüfen Sie die Dichtheit des Brennstoffsystems.

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