Opel Omega

Von 1993-1999 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
- 2. Die technische Wartung
   - 2.1. Die Autos mit den Benzinmotoren
      2.1.1. Die technischen Charakteristiken
      2.1.2. Die laufende technische Wartung
      + 2.1.3. Durch 8000 km des Laufes oder jede 6 Monate
      - 2.1.4. Durch 16 000 km des Laufes oder jede 12 Monate
         2.1.4.1. Die Licht- und Signalausrüstung
         2.1.4.2. Die Vorder- und hinteren Bremsen
         2.1.4.3. Der priwodnoj Riemen
         2.1.4.4. Die Schläuche und die Vereinigungen
         2.1.4.5. Der Korrosionschutzüberzug der Karosserie
         2.1.4.6. Die Handbremse
         2.1.4.7. Die Aufhängung und die Lenkung
         2.1.4.8. Die Momente des Zuges der Bolzen der Befestigung der Räder
         2.1.4.9. Die Regulierung der Scheinwerfer des Kopflichtes und der Parkleuchten
         2.1.4.10. Die Prüfung des Autos in den Reisebedingungen
         2.1.4.11. Die Regulierung der Räder
         2.1.4.12. Das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
      + 2.1.5. Durch 32 000 km des Laufes oder jede 2 Jahre
      + 2.1.6. Durch 64 000 km des Laufes oder jede 4 Jahre
      + 2.1.7. Durch 112 000 km des Laufes oder jede 7 Jahre
      + 2.1.8. Jede 2 Jahre unabhängig vom Lauf
   + 2.2. Die Autos mit den Dieselmotoren
+ 3. Die Reparatur der Motoren
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
+ 5. Die Auspuffsysteme
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
+ 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie


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2.1.4.7. Die Aufhängung und die Lenkung

Die Prüfung der Vorderachsfederung und der Lenkung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Heben Sie den Vorderteil des Autos und stellen Sie es auf die Stützen fest.
2. Schauen Sie pylniki und die Kappen auf das Vorhandensein der Risse oder der Spuren des Verschleißes an.
3. Auf den Modellen mit dem System des Hydroverstärkers der Lenkung schauen Sie die Schläuche und die Hörer des Systems, sowie ihrer Vereinigung auf das Vorhandensein der Ausfließen an.
4. Übernehmen Sie das Rad oben und unten und versuchen Sie, es zu schütteln. Wenn der freie Lauf viel zu groß ist, bitten Sie den Helfer, das Bremspedal und wieder auszudrücken schütteln Sie das Rad. Wenn sich der freie Lauf verringert hat oder ist verschwunden, bedeutet, muss man die Lager der Nabe ersetzen. Wenn der freie Lauf blieb, bedeutet, sind die Vereinigungen oder die Befestigungen der Aufhängung abgenutzt.
5. Übernehmen Sie das Rad auf beiden Seiten und versuchen Sie, es zu schütteln. Der viel zu große freie Lauf kann vom Verschleiß der Lager der Nabe oder der Kugelgelenke der Steuermänner tjag herbeigerufen sein.
6. Prüfen Sie den Zustand der Büchse der Befestigungen der Elemente der Aufhängung.
7. Senken Sie das Auto auf die Erde und drehen Sie das Steuerrad auf 1/8 Wendungen in beide Seite um. Wenn der freie Lauf des Steuerrads viel zu groß ist, prüfen Sie die Gelenke und die Vereinigungen der Steuersendung.

Die Prüfung der hinteren Aufhängung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Heben Sie das Heckende des Autos und stellen Sie es auf die Stützen fest.
2. Prüfen Sie die Lager der Naben, der Buchse und der Befestigung der Elemente der hinteren Aufhängung, wie es höher für die Vorderachsfederung beschrieben ist.

Die Prüfung der Dämpfer

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Schauen Sie die Dämpfer auf das Vorhandensein der Spuren des Ausfließens der Flüssigkeit an. Wenn das Ausfließen anwesend ist, muss man den Dämpfer ersetzen.
2. Prüfen Sie die Effektivität der Dämpfer, das Auto nach oben-nach unten geschüttelt.

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