|
|
Opel OmegaVon 1993-1999 Jahren der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
|
|
Opel Omega + 1. Die Betriebsanweisung - 2. Die technische Wartung - 2.1. Die Autos mit den Benzinmotoren 2.1.1. Die technischen Charakteristiken 2.1.2. Die laufende technische Wartung + 2.1.3. Durch 8000 km des Laufes oder jede 6 Monate - 2.1.4. Durch 16 000 km des Laufes oder jede 12 Monate 2.1.4.1. Die Licht- und Signalausrüstung 2.1.4.2. Die Vorder- und hinteren Bremsen 2.1.4.3. Der priwodnoj Riemen 2.1.4.4. Die Schläuche und die Vereinigungen 2.1.4.5. Der Korrosionschutzüberzug der Karosserie 2.1.4.6. Die Handbremse 2.1.4.7. Die Aufhängung und die Lenkung 2.1.4.8. Die Momente des Zuges der Bolzen der Befestigung der Räder 2.1.4.9. Die Regulierung der Scheinwerfer des Kopflichtes und der Parkleuchten 2.1.4.10. Die Prüfung des Autos in den Reisebedingungen 2.1.4.11. Die Regulierung der Räder 2.1.4.12. Das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase + 2.1.5. Durch 32 000 km des Laufes oder jede 2 Jahre + 2.1.6. Durch 64 000 km des Laufes oder jede 4 Jahre + 2.1.7. Durch 112 000 km des Laufes oder jede 7 Jahre + 2.1.8. Jede 2 Jahre unabhängig vom Lauf + 2.2. Die Autos mit den Dieselmotoren + 3. Die Reparatur der Motoren + 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung + 5. Die Auspuffsysteme + 6. Das System des Starts des Motors + 7. Die Zündanlage + 8. Die Kupplung + 9. Die Getrieben + 10. Die Hauptsendung, der Halbachse + 11. Das Bremssystem + 12. Die Aufhängung und die Lenkung + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie 
|
2.1.4.4. Die Schläuche und die VereinigungenDie Prüfung auf das Vorhandensein der AusfließenDAS SYSTEM DER ABKÜHLUNG
DAS STROMVERSORGUNGSSYSTEM
DAS MOTORISCHE ÖL
DIE FLÜSSIGKEIT DER AUTOMATISCHEN GETRIEBE
DAS SYSTEM DES HYDROVERSTÄRKERS DER LENKUNG
DAS KÜHLMITTEL DES SYSTEMS DER KONDITIONIERUNG
DIE BREMSFLÜSSIGKEIT DAS ÖL DER MECHANISCHEN GETRIEBE
DIE FLÜSSIGKEIT DER HAUPTSENDUNG
Die Bestimmung der Quelle des Ausfließens und als die Flüssigkeit Wenn es die Quelle des Ausfließens und den Typ der Flüssigkeit schwierig ist, sofort zu bestimmen, geben Sie das Auto für die Nacht ab und legen Sie das Stück der reinen Pappe unter der vermuteten Leerstelle. Am Morgen wird sogar das kleine Ausfließen bemerkenswert sein. DIE VAKUUMSCHLÄUCHE Unter dem Einfluß von den hohen Temperaturen innerhalb der motorischen Abteilung geschieht das Erhärten und die Zerstörung der Gummi- und Plastschläuche, die die Arbeit verschiedener Anlagen des Motors und die Systeme der Senkung der Giftigkeit der durchgearbeiteten Gase gewährleisten allmählich. Es ist nötig periodisch den Zustand der Schläuche, das Vorhandensein auf ihnen der Risse und des Erhärtens, der Abschwächung der Vereinigungen, den Verstoß der Dichtheit zu prüfen. Die Vakuumschläuche kann man nach der Farbe oder nach den farbigen auf sie aufgeklebten Streifen unterscheiden. Für verschiedene Systeme des Motors werden die Vakuumschläuche mit verschiedenen von der Dicke der Wände, dem Widerstand der Kompression vom atmosphärischen Druck und der Thermostabilität verwendet. Beim Ersatz verfolgen Sie das, dass die neuen Vakuumschläuche in der Genauigkeit den Ersetzten entsprechen. DIE BRENNSTOFFSCHLÄUCHE Prüfen Sie den Zustand der Gummibrennstoffschläuche, das Vorhandensein auf ihnen der Spuren des Verschleißes oder der Verschlechterung des Aussehens. Besonders aufmerksam prüfen Sie die Schläuche an den Stellen der Überspitzung nebenan mit den Vereinigungen, zum Beispiel, an der Verbindungsstelle mit dem Brennstofffilter. DIE METALLISCHEN HÖRER Die metallischen Hörer werden in der Brennstoffmagistrale für die Vereinigung der Brennstoffpumpe mit dem Regler des Drucks des Brennstoffes auf dem Kamm der Düsen gewöhnlich verwendet. Prüfen Sie das Vorhandensein auf den Hörern sdeformirowannych (zusammengebunden) der Grundstücke und der kleinen sich bildenden Risse. |
|