Opel Omega

Von 1993-1999 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Reparatur der Motoren
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
+ 5. Die Auspuffsysteme
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
- 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
   10.1. Die technischen Charakteristiken
   10.2. Die Hauptsendung
   10.3. Die dempfernyje Büchse der Hauptsendung
   10.4. Die Verlegung des hinteren Deckels der Hauptsendung
   10.5. Das Netz des führenden Zahnrades der Hauptsendung
   10.6. Die Netze der Lager der Halbachsen
   10.7. poluos
   10.8. Pylniki die Halbachsen und äußerlich SCHRUS
   10.9. Die kardannyj Welle
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie


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10.1. Die technischen Charakteristiken

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Hauptsendung

Der Typ
Nicht podpruschinennaja, nimmt sich zum Querbalken der hinteren Aufhängung und der Karosserie zusammen

Die Übertragungsbeziehung der Hauptsendung

Die Modelle bis zum 1998 der Ausgabe:
  – Alle Modelle mit dem 4-Zylinder-Motor im Umfang die 2,0 l
3,90:1
  – Die Modelle mit dem 6-Zylinder-Motor im Umfang die 2,5 l:
     • die mechanische Getriebe
3,70:1
     • die automatische Getriebe
3,90:1
  – Die Modelle mit dem 6-Zylinder-Motor im Umfang die 3,0 l:
     • die mechanische Getriebe
3,70:1
     • die automatische Getriebe
3,70:1
Die Modelle ab 1998 der Ausgabe:
  – Alle Modelle mit dem 4-Zylinder-Motor im Umfang die 2,0 l
3,90:1
  – Die Modelle mit dem 6-Zylinder-Motor im Umfang die 2,5 l:
     • die mechanische Getriebe
3,90:1
     • die automatische Getriebe
4,22:1
  – Die Modelle mit dem 6-Zylinder-Motor im Umfang die 3,0 l:
     • die mechanische Getriebe
3,70:1
     • die automatische Getriebe
3,90:1
Die Differentialsperre mit der Beschränkung des Gleitens:
  – Die gewöhnliche Bedeutung
45 %
  – Die minimale Bedeutung
25 %

Die Halbachsen

Der Typ
Nicht fordernde der technischen Wartung mit den Gelenken der gleichen Winkelgeschwindigkeiten

Die kardannyj Welle


Der Typ
Die Zweisektions-, Rohrwelle mit dem Zwischenstützlager, dem zentralen universellen Gelenk und den flexiblen Anschlussdisks

Die Schmierstoffe

Die Anzahl des Öls für die Hauptsendung
1,0 l
Der Typ / die Spezifikation des Schmierstoffes für die Hauptsendung
  Die Modelle ohne Differential mit der Beschränkung des Gleitens:
  – Der Ersatz
Das Schmieren GM 19 42 382 (9 293 688)
  – Die Ergänzung des Schmierens
Das gipoidnoje Öl, die Zähigkeit SAE 90
Das Differential mit der Beschränkung des Gleitens:
  – Der Ersatz:
     • die ersten 0,25 l
Der spezielle Zusatz GM 19 70 452 (90 004 033)
     • die bleibenden 0,75 l
Das spezielle Schmieren GM 19 42 382 (9 293 688)
  – Die Ergänzung des Schmierens
Das spezielle Schmieren GM 19 42 382 (9 293 688)
Das Schmieren SCHRUS der Halbachsen
Das spezielle Schmieren GM 19 41 522 (90 007 999)

Die Momente des Zuges, N.m.

Die Befestigung des Dämpfers zu wesentlich передаче*:
  – Die Etappe 1
90
  – Die Etappe 2
Dowernite auf 45 °
  – Die Etappe 3
Dowernite auf 45 °
Die Befestigung kardannogo der Welle zur Getriebe oder dem Differential:
  – Der gewöhnliche Bolzen
95
  – torzowoj болт*:
     • die Etappe 1
50
     • die Etappe 2
Dowernite auf 75 °
     • die Etappe 3
Dowernite auf 15 °
Die Befestigung der Halbachse zur Nabe:
  – Die Etappe 1
50
  – Die Etappe 2
Dowernite auf 60 °
  – Die Etappe 3
Dowernite auf 15 °
Der Blindverschluss der Öffnung für die Prüfung des Niveaus des Öls der Hauptsendung:
  – Die Etappe 1
22
  – Die Etappe 2
Dowernite auf 90 °
  – Die Etappe 3
Dowernite auf 180 °
Die Befestigung des Dämpfers der Hauptsendung zum Querbalken hinter подвески*:
  – Die Etappe 1
100
  – Die Etappe 2
Dowernite auf 75 °
  – Die Etappe 3
Dowernite auf 15 °
Die Befestigung des hinteren Deckels der Hauptsendung
60
Die Befestigung der Hauptsendung zum Querbalken hinter подвески*:
  – Die Etappe 1
90
  – Die Etappe 2
Dowernite auf 30 °
  – Die Etappe 3
Dowernite auf 15 °
Die Befestigung des Grubenbauträgers des zentralen Lagers zur Karosserie
20
Die Befestigung des zentralen Lagers zum Grubenbauträger
22
Die Befestigung der Floppy-Disks zu kardannomu der Welle:
Der gewöhnliche Bolzen
95
Torzowoj болт*:
  – Die Etappe 1
50
  – Die Etappe 2
Dowernite auf 45 °
  – Die Etappe 3
Dowernite auf 15 °
Die Befestigung des Sensors der Geschwindigkeit
4

*Необходимо die neuen Bolzen / der Mutter zu verwenden.