Opel Omega
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Reparatur der Motoren
+ 4. Die Systeme der Beheizung und der Lüftung
+ 5. Die Auspuffsysteme
+ 6. Das System des Starts des Motors
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Kupplung
+ 9. Die Getrieben
- 10. Die Hauptsendung, der Halbachse
10.1. Die technischen Charakteristiken
10.2. Die Hauptsendung
10.3. Die dempfernyje Büchse der Hauptsendung
10.4. Die Verlegung des hinteren Deckels der Hauptsendung
10.5. Das Netz des führenden Zahnrades der Hauptsendung
10.6. Die Netze der Lager der Halbachsen
10.7. poluos
10.8. Pylniki die Halbachsen und äußerlich SCHRUS
10.9. Die kardannyj Welle
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung der Karosserie
|
Die Hauptsendung
| Der Typ |
Nicht podpruschinennaja, nimmt sich zum Querbalken der hinteren Aufhängung und der Karosserie zusammen
|
Die Übertragungsbeziehung der Hauptsendung
| Die Modelle bis zum 1998 der Ausgabe: |
| – Alle Modelle mit dem 4-Zylinder-Motor im Umfang die 2,0 l |
3,90:1
|
| – Die Modelle mit dem 6-Zylinder-Motor im Umfang die 2,5 l: |
| • die mechanische Getriebe |
3,70:1
|
| • die automatische Getriebe |
3,90:1
|
| – Die Modelle mit dem 6-Zylinder-Motor im Umfang die 3,0 l: |
| • die mechanische Getriebe |
3,70:1
|
| • die automatische Getriebe |
3,70:1
|
| Die Modelle ab 1998 der Ausgabe: |
| – Alle Modelle mit dem 4-Zylinder-Motor im Umfang die 2,0 l |
3,90:1
|
| – Die Modelle mit dem 6-Zylinder-Motor im Umfang die 2,5 l: |
| • die mechanische Getriebe |
3,90:1
|
| • die automatische Getriebe |
4,22:1
|
| – Die Modelle mit dem 6-Zylinder-Motor im Umfang die 3,0 l: |
| • die mechanische Getriebe |
3,70:1
|
| • die automatische Getriebe |
3,90:1
|
| Die Differentialsperre mit der Beschränkung des Gleitens: |
| – Die gewöhnliche Bedeutung |
45 %
|
| – Die minimale Bedeutung |
25 %
|
Die Halbachsen
| Der Typ |
Nicht fordernde der technischen Wartung mit den Gelenken der gleichen Winkelgeschwindigkeiten
|
Die kardannyj Welle
| Der Typ |
Die Zweisektions-, Rohrwelle mit dem Zwischenstützlager, dem zentralen universellen Gelenk und den flexiblen Anschlussdisks
|
Die Schmierstoffe
| Die Anzahl des Öls für die Hauptsendung |
1,0 l
|
| Der Typ / die Spezifikation des Schmierstoffes für die Hauptsendung
|
| Die Modelle ohne Differential mit der Beschränkung des Gleitens: |
| – Der Ersatz |
Das Schmieren GM 19 42 382 (9 293 688)
|
| – Die Ergänzung des Schmierens |
Das gipoidnoje Öl, die Zähigkeit SAE 90
|
| Das Differential mit der Beschränkung des Gleitens: |
| – Der Ersatz: |
| • die ersten 0,25 l |
Der spezielle Zusatz GM 19 70 452 (90 004 033)
|
| • die bleibenden 0,75 l |
Das spezielle Schmieren GM 19 42 382 (9 293 688)
|
| – Die Ergänzung des Schmierens |
Das spezielle Schmieren GM 19 42 382 (9 293 688)
|
| Das Schmieren SCHRUS der Halbachsen |
Das spezielle Schmieren GM 19 41 522 (90 007 999)
|
Die Momente des Zuges, N.m.
| Die Befestigung des Dämpfers zu wesentlich передаче*: |
| – Die Etappe 1 |
90
|
| – Die Etappe 2 |
Dowernite auf 45 °
|
| – Die Etappe 3 |
Dowernite auf 45 °
|
| Die Befestigung kardannogo der Welle zur Getriebe oder dem Differential: |
| – Der gewöhnliche Bolzen |
95
|
| – torzowoj болт*: |
| • die Etappe 1 |
50
|
| • die Etappe 2 |
Dowernite auf 75 °
|
| • die Etappe 3 |
Dowernite auf 15 °
|
| Die Befestigung der Halbachse zur Nabe: |
| – Die Etappe 1 |
50
|
| – Die Etappe 2 |
Dowernite auf 60 °
|
| – Die Etappe 3 |
Dowernite auf 15 °
|
| Der Blindverschluss der Öffnung für die Prüfung des Niveaus des Öls der Hauptsendung: |
| – Die Etappe 1 |
22
|
| – Die Etappe 2 |
Dowernite auf 90 °
|
| – Die Etappe 3 |
Dowernite auf 180 °
|
| Die Befestigung des Dämpfers der Hauptsendung zum Querbalken hinter подвески*: |
| – Die Etappe 1 |
100
|
| – Die Etappe 2 |
Dowernite auf 75 °
|
| – Die Etappe 3 |
Dowernite auf 15 °
|
| Die Befestigung des hinteren Deckels der Hauptsendung |
60
|
| Die Befestigung der Hauptsendung zum Querbalken hinter подвески*: |
| – Die Etappe 1 |
90
|
| – Die Etappe 2 |
Dowernite auf 30 °
|
| – Die Etappe 3 |
Dowernite auf 15 °
|
| Die Befestigung des Grubenbauträgers des zentralen Lagers zur Karosserie |
20
|
| Die Befestigung des zentralen Lagers zum Grubenbauträger |
22
|
| Die Befestigung der Floppy-Disks zu kardannomu der Welle: |
| Der gewöhnliche Bolzen |
95
|
| Torzowoj болт*: |
| – Die Etappe 1 |
50
|
| – Die Etappe 2 |
Dowernite auf 45 °
|
| – Die Etappe 3 |
Dowernite auf 15 °
|
| Die Befestigung des Sensors der Geschwindigkeit |
4
|
*Необходимо die neuen Bolzen / der Mutter zu verwenden. |
|
Киров аккумуляторы цена читать далее.